如果汽車改裝，年檢能否通過主要看改裝件。能夠順利通過年檢改裝：加大節氣以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調整馬力輸出線性。輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加準確。輪轂和輪胎：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對于駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。
而對于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬于比較大的改裝，必須申請。

汽車改裝后怎么樣年審？

如果汽車改裝，年審怎么辦：主要看改裝的部件。能夠順利通過年檢改裝：改裝原則：車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對于駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬于比較大的改裝，必須申請。

汽車改裝后如何順利通過年檢？

隨著水平提高，國內汽車用戶增加，擁有一臺汽車不再是。從汽車購入開始種費用：稅費、保險、手續、保養、維護，一波接一波。費用之外令許多車主頭疼的就是“驗車”，也叫“年審”。為何叫年審？顧名思義，就是每年一審，現在的新政策是新車六年免檢，何為六年免檢？并不是六年內一點不審，車還是要審的，只是不用上檢測線，但需要每兩年到車輛所在地的車管所或者行政服務中心提交資料。當然，免檢車輛的范圍也有限制（7座包括7座以上的車輛，貨車、面包車，超過六年車齡的車輛）以上這些車子不享用此新政策，其他的私家車都可以。年審在國內歷來都是車主關注的話題，年審難、慢、不通過，等等的問題都困擾大家，特別是年紀老邁的車，車輛年審基本分三步，第一：外檢。第二：制動、燈光。第三：尾氣。基本上如圖標示的這些增強汽車性能的改裝，都是可以的，只要不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1?4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2?4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。等等
汽車改裝年檢流程
已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。
改裝完畢，要到車管所辦理改裝變更手續；改變車輛的外觀要去車輛管理部門申請，及時變更行駛證。
如果改裝前后沒有到車管所登記申報，到車輛審驗時能否過關，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符合；是否與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。

汽車改裝后如何順利通過年檢？

隨著水平提高，國內汽車用戶增加，擁有一臺汽車不再是。從汽車購入開始種費用：稅費、保險、手續、保養、維護，一波接一波。費用之外令許多車主頭疼的就是“驗車”，也叫“年審”。為何叫年審？顧名思義，就是每年一審，現在的新政策是新車六年免檢，何為六年免檢？并不是六年內一點不審，車還是要審的，只是不用上檢測線，但需要每兩年到車輛所在地的車管所或者行政服務中心提交資料。當然，免檢車輛的范圍也有限制（7座包括7座以上的車輛，貨車、面包車，超過六年車齡的車輛）以上這些車子不享用此新政策，其他的私家車都可以。年審在國內歷來都是車主關注的話題，年審難、慢、不通過，等等的問題都困擾大家，特別是年紀老邁的車，車輛年審基本分三步，第一：外檢。第二：制動、燈光。第三：尾氣。基本上如圖標示的這些增強汽車性能的改裝，都是可以的，只要不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1?4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2?4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。等等
汽車改裝年檢流程
已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。
改裝完畢，要到車管所辦理改裝變更手續；改變車輛的外觀要去車輛管理部門申請，及時變更行駛證。
如果改裝前后沒有到車管所登記申報，到車輛審驗時能否過關，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符合；是否與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。