廣州限行外地車時間

【導讀】 廣州對外地牌照轎車有限行。限行不止針對本地還包括外地。工作日7時至19時限行外地車。以下路段工作日7時至19時，禁止非本市籍載客汽車(含臨時號牌車輛)通行：內環路、內環路放射線高架路段、黃埔大道(中山一立交至科韻路口)、工業大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗橋至北環高速公路口)、金沙洲大橋。

廣州外地車限行時間

工作日7時至9時、17時至19時以下路段限行外地車,周末及法定節假日是不限行的。

廣州外地車限行區域

以下范圍(不含高速公路、華南快速干線、東南西環城市快速路)工作日7時至9時、17時至19時，禁止非本市籍載客汽車(含臨時號牌車輛)通行：
東面：大觀路(廣汕路至中山大道段，不含)、東環城市快速路(中山大道至東圃大橋段)、珠江水道(東圃大橋至長洲島)以西;
南面：珠江水道(海珠區南面、長洲島北面)以北;
西面：白云區、荔灣區與佛山市交界處以東;
北面：廣汕路(大觀路至華南快速干線段，不含)、華南快速干線(廣汕路至春崗立交段)、華南快速干線三期、鴉崗大道(不含)以南。

以下路段工作日7時至19時限行外地車

以下路段工作日7時至19時，禁止非本市籍載客汽車(含臨時號牌車輛)通行：
內環路、內環路放射線高架路段、黃埔大道(中山一立交至科韻路口)、工業大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗橋至北環高速公路口)、金沙洲大橋。
(注：內環路放射線高架路段包括：沙河立交、黃埔大道立交、東曉南立交、珠江大橋新橋〔廣佛放射線〕、增槎立交、廣園西立交、機場高速立交。)

廣州外地車限行規定

4月16日，廣州市中小客車總量調控政策配套措施《關于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》（征求意見稿）公開征求社會公眾意見。征求意見稿稱，擬對非廣州市籍中小客車采取“開四停四”，即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天（按自然日計算），再次駛入須間隔4天以上。同時，法定節日期間不實施“開四停四”管理措施，非廣州市籍中小客車在管控區域內可正常行駛。
廣州市公安局交警支隊召開新聞發布會，就《非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》做出解讀。《通告》提出，作為廣州中小客車總量調控政策的配套措施，擬對未來進入廣州城區的外地車輛按照“開四停四”的原則進行管理，《通告》從今天起到本月26日面向社會公開征求意見。
規則是：非廣州市籍中小客車駛入管控區域連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。
廣州交警 表示，此次針對的主要是“本地化外地車”。什么是“本地化外地車”？廣州市公安局交通警察支隊副支隊長周遠帆介紹，這主要針對的是長期在廣州地區行駛但掛著非廣州號牌的車輛，目前在廣州市中心，這類車最高峰時可達到49萬輛。根據第三方研究機構的分析，一個月內在中心城區使用天數大于5個工作日的外地車，其使用頻率高于本地號牌的平均水平，也就是超過70%以上的本地號牌汽車使用的頻率，表明此類車輛長期在廣州中心區范圍內使用，因此將本地化使用的閾值天數設定為5個工作日。

廣州限行開四停四是什么

即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。
“開四停四”管理措施是調控政策配套措施，是按照“最大限度保證正常使用外地車的通行，精準管控以異地上牌本地使用方式規避調控政策的車輛”的工作思路制定的，具體內容為：非廣州市籍中小客車駛入管控區域連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。該措施能實現保障正常使用外地車臨時通行、精準管控確保調控成效“雙贏”的效果。

廣州限行違規處罰

那么廣州限行政策正式實施后，車輛限行違規如何處罰？廣州市公安交管部門將依托全市電子警察拍攝系統對違反“開四停四”調控政策配套措施的外地車進行拍攝執法。依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》等規定，處200元罰款，并記3分。目前廣州交警完全有這個技術能力，駕駛員不用擔心被誤罰。

下列外地車不限行

(一)執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車。
(二)持道路運輸證件的客運車輛(不含租賃小汽車)。
(三)港澳號牌、使領館號牌車輛。

擴展知識

1、外地車在廣州市有什么限制嗎？
工作日7時至9時、17時至19時以下路段限行外地車
以下范圍(不含高速公路、華南快速干線、東南西環城市快速路)工作日7時至9時、17時至19時，禁止非本市籍載客汽車(含臨時號牌車輛)通行。
東面：大觀路(廣汕路至中山大道段，不含)、東環城市快速路(中山大道至東圃大橋段)、珠江水道(東圃大橋至長洲島)以西;
南面：珠江水道(海珠區南面、長洲島北面)以北;
西面：白云區、荔灣區與佛山市交界處以東;
北面：廣汕路(大觀路至華南快速干線段，不含)、華南快速干線(廣汕路至春崗立交段)、華南快速干線三期、鴉崗大道(不含)以南。

2、廣州限行受影響的人將會有多少？
廣州市交警支隊支隊長歐日文強調，《通告》從來就不是“限外”，而是為了精準打擊上外地牌的廣州本地車主。
廣州市交警支隊副支隊長周遠帆介紹，根據統計，一個月內進入廣州市通行的外地車有503.76萬輛，其中本地化外地車44.05萬輛，占8.74%。
工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車有46.14萬輛，其中本地化外地車有23.9萬輛，占外地車51.56%。
工作日晚高峰(17時-19時)在廣州市中心區出行的外地車有9.29萬輛，其中本地化外地車有6.06萬輛，占外地車65.23%。
通過監測，目前晚高峰外地車出行比例為30.67%(按車次統計)，其中本地化外地車出行占外地車出行的69.83%。直觀來講，就是在路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車，其中2輛是本地化外地車。

3、管控政策出臺目的是什么？
據介紹，2013年調控政策實施以來中小客車增量減少了98萬，中心城區以異地上牌本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛數量激增，其間增加了36萬(從2013年6月調控政策正式實施前的9.51萬輛增加至2017年12月的44.05萬輛，激增363%)。外地車的激增，抵消了調控政策成效，影響廣州公交都市計劃的順利推進，交通擁堵未得到實質性的緩解，也對廣州居民及來穗辦事的外地人員出行造成影響，同時影響到調控政策的公平性。

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