一站式全國交通違章查詢平臺
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【導讀】高速連環追尾責任如何認定？汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。車輛連環追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則，都需要交警現場勘查后進行主次責任的認定。
(一) 剎車不及三車追尾的責任認定
一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。
(二) 高速路上五車追尾責任認定
汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。
當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。
連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。
(三) 變道引發追尾的責任認定
一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。
簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。
在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。
如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述后仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。
(四) 追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險
車輛連環追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則，都需要交警現場勘查后進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車，賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業三者險，以此轉移車主的風險。
追尾責任認定一般分為以下幾種情況：
1、后車撞到行駛中的前車形成追尾，后車承擔全部責任。
2、夜間行駛前車沒有尾燈，形成的追尾事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任。
3、前車在道路上停車后沒有按照規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔主要責任。
追尾事故發生之后，交警會根據現場測算出當時車輛的大概速度，是否超速等等都會有判斷。交通事故責任認定會考慮到各方是否存在交通違法行為，是否遵守了路權原則等等。此外，交警還要考慮到車輛有沒有超載、超員，有沒有疲勞駕駛等等。
在高速公路上發生追尾事故應按以下流程處理：
1、 如果沒有嚴重的財產和人員損傷，車輛可以移動的情況下應該先將車輛移至緊急停車帶，開啟警示燈，并在后方100米處設置醒目的提醒標志，不能妨礙后方車輛行駛；
2、 打電話報警，保護好現場，人員全部在路邊隔離護欄外等候交警到來，切不可在高速公路或者緊急停車帶等候，也不可坐在事故車內等候，以防止人身意外傷害的發生；
3、 交警到來后勘察現場、調查，劃分交通事故責任，追尾事故一般由后方車輛全責，除非有證據證明是前方車輛故意所為，且后方已經采取緊急措施避讓；
4、 有人員傷亡，送往醫院進行救治并進行傷殘鑒定，以傷殘鑒定的等級要求對方相應的賠償；
5、 不服事故責任認定，可在收到事故責任認定書之日起三日內向上級公安交通管理部門申請復核；
6、 雙方協商賠償責任，協商不成向人民法院起訴。如承擔事故主要責任以上致人死亡，涉嫌交通肇事罪，可能被處三年以下有期徒刑、拘役或管制。
7、 依照法院判決賠償，對方拒不賠償申請法院強制執行。若起訴前得知對方無能力賠償，可申請訴前財產保全。
一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。
當遇到汽車追尾事故時，必須要保持鎮定，不要慌張。而是首先要及時報案 ,還要及時向保險公司報案。如果事故認定追尾車輛全責的話，可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠，交強險財產損失的賠償。
保險最重要的就是交強險、車損險以及第三者責任險，一些私家車主只買了交強險，遇到多車追尾，萬一前面是勞斯萊斯這樣的豪車就真心悲催了，所以建議還是要購買第三者責任險以及車損險的。
按照我國道路交通法規規定，追尾，無論前車是因為什么原因，只要追尾就是后車全責。后車只能報保險，然后由保險公司給前車拍照并定損，然后按照定損價格付給前車修車費用，然后一般來說，后車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。然后，后車也要去修車，保險公司再給后車定損，然后給后車報銷修車的費用。
高速追尾并非都是后車全責，但大多都會認定為后車全責或主責。交通法規明確規定后車必須與前車保持安全距離，如果后車與前車在保持安全距離的情況下，由于前車違規而導致的追尾，那么前車主責，若后車未與前車保持安全距離，則后車主責，所以高速追尾并非都是后車全責。
《
道路交通安全法
》規定，高速追尾前車與后車責任劃分如下：
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任；
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任；
4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任；
5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
1、責任判定：即便是前車緊急剎車，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發生追尾，后車是要擔責的。
2、一般來說道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發生。
3、雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據來。
車輛追尾全責屬于交通事故，一般來說進行賠償之后，是不需要扣分的。
1、追尾事故責任人賠償前車相關損失，該損失可以由交強險賠償，不足部分可以由商業三責險賠償，保險未購買或者保額不足部分，由駕駛人承擔。
2、如果沒有違法行為，也未造成人員重傷以上，駕駛員不會受到扣分處罰。
3、如果有違法行為，如超速、酒駕等，按其處罰。
4、如果造成人員死亡，追究駕駛員的刑事責任，處3年以下有期徒刑或拘役。
【問】車追尾，要買什么保險才有賠？
【答】汽車追尾屬于雙車事故，那在事故當中就會有一方是要承擔主要責任的。交強險和第三方責任險是可以對他人造成的損失進行賠償，而己方的損失，則是由車損險來進行賠償的。要看被保人是不是承擔主要責任，如果被保人不是承擔主要責任，那汽車追尾造成的損失應該由對方或者對方的車險公司來進行賠償，而不是由被保人的保險公司來進行賠償。
【問】我的車追尾別人的車，我全責，保險公司能賠多少？
【答】您追尾了別人的車，肯定你是全責，保險公司會根據保險合同承擔一部分或全部賠償責任的，如果你只買了交強險，財產損失最多賠償2000元，如果還不夠的話，要由三責險來賠償。如果你買了其他商業保險的話，具體要看你買了哪些保險項目的，最好是全險，這樣你就基本不用出錢了。
【問】追尾是什么意思？
【答】尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系性能不良所致。簡單的說就是，后面的車撞了前面的車的尾部。
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