改裝汽車之前必須把你改裝的詳細(xì)方案提交交管部門審查，通過后才能合法改裝，當(dāng)然你也可以通過關(guān)系直接辦理。還要經(jīng)過交通部門審批，才可以合法改裝車輛。而一般人改裝都是追求個(gè)性化，沒有理由，你去提交申請(qǐng)也不批。所以一般街上的改裝都是非法的。

汽車改裝后如何順利通過年檢？

隨著經(jīng)濟(jì)水平，國(guó)內(nèi)汽車用戶日益增加，一臺(tái)汽車不再是夢(mèng)想。從汽車購(gòu)入開始，各用：稅費(fèi)、保險(xiǎn)、手續(xù)、保養(yǎng)、維護(hù)，一波接一波。費(fèi)用之外令許多車主頭疼的就是“驗(yàn)車”，也叫“年審”。為何叫年審？顧名思義，就是每年一審，現(xiàn)在的新政策是新車六年免檢，何為六年免檢？并不是六年內(nèi)一點(diǎn)不審，車還是要審的，只是不用上檢測(cè)線，但需要每?jī)赡甑杰囕v所在地的車管所或者行政服務(wù)中心提交資料。當(dāng)然，免檢車輛的范圍也有限制（7座包括7座以上的車輛，貨車、面包車，超過六年車齡的車輛）以上這些車子不享用此新政策，其他的私家車都可以。年審在國(guó)內(nèi)歷來都是車主關(guān)注的話題，年審難、慢、不通過，等等的問題都困擾大家，特別是年紀(jì)老邁的車，車輛年審基本分三步，第一：外檢。第二：制動(dòng)、燈光。第三：尾氣。基本上如圖標(biāo)示的這些增強(qiáng)汽車性能的改裝，都是可以的，只要不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1?4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2?4擋齒比加密、5擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。等等
汽車改裝年檢流程
已領(lǐng)牌照的汽車進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)向車管所登記申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。
改裝完畢，要到車管所辦理改裝變更手續(xù)；改變車輛的外觀要去車輛管理部門申請(qǐng)，及時(shí)變更行駛證。
如果改裝前后沒有到車管所登記申報(bào)，到車輛審驗(yàn)時(shí)能否過關(guān)，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符合；是否與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符。不符合的，就不能通過年檢。

改裝后的車怎么通過年檢？

需要針對(duì)不同不同處理結(jié)構(gòu)、車身顏色、前后保險(xiǎn)杠等的車子，未獲行政審批是無法通過年審的。
1.可以對(duì)車身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料種類、車架號(hào)碼等進(jìn)行改裝，但有三種顏色屬于特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險(xiǎn)專用，上白下藍(lán)為國(guó)家行政執(zhí)法專用。而對(duì)車身、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)的變更，要在已經(jīng)損壞無法修復(fù)或者存在質(zhì)量問題的前提下才能夠進(jìn)行。申請(qǐng)變更時(shí)，須同時(shí)出具修理廠的證明及更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架的來歷憑證。
2.更換前保險(xiǎn)杠經(jīng)過審批后是可行的，但對(duì)升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)改裝，必須恢復(fù)原狀。
3.加寬輪胎，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等等進(jìn)行改裝,這些改裝行為都是不允許的.根據(jù)公安部《機(jī)動(dòng)車登記辦法》有關(guān)規(guī)定，在用汽車輪胎規(guī)格、改裝進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)都不是國(guó)家允許的變更項(xiàng)目。改排氣,驗(yàn)車的時(shí)候尾氣不合格,因?yàn)槿�元催化器不是原車�?原車的三元催化器有400個(gè)孔孔,有效的過濾有害氣體,要是改裝后的排氣,要不就沒有三元催化器,要不就是有一個(gè)"假三元催化器",假三元催化器有100個(gè)孔孔,不能很好的過濾有害氣體,但是驗(yàn)車可能會(huì)過.

怎樣改裝車，不違法，能通過年審

一、什么樣的改順利通過年檢
下面的這些改裝是能利通過年檢
1、加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，過高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反
8、各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。
9、燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美。
10、地線：通過加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作
11、電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性。
12、輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確。
二、當(dāng)前我國(guó)汽車年審關(guān)于改裝問題是如何規(guī)定的
首先，目前國(guó)內(nèi)的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。
由于我國(guó)“新交法”明文規(guī)定車主不能改動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長(zhǎng)、寬、高這四個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)，在不準(zhǔn)改裝的禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經(jīng)營(yíng)”，因?yàn)閷ｉT到工商局申請(qǐng)汽車改裝公司是根本得不到批準(zhǔn)的，由此，在國(guó)外的汽車改裝原本就在陽(yáng)光下的交易，在中國(guó)卻逐漸步入“灰色地帶”。正因?yàn)闆]有合法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對(duì)這些“黑經(jīng)營(yíng)戶”進(jìn)行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費(fèi)者的權(quán)利很難得到保障。
其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。
《新交法》對(duì)改裝管理雖然嚴(yán)格，但細(xì)節(jié)項(xiàng)目并不明確，并沒有具體指出哪些項(xiàng)目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對(duì)改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠應(yīng)運(yùn)而生，就連不少“作坊式生產(chǎn)”的汽車維修廠也在悄悄進(jìn)行著改裝生意。據(jù)了解，國(guó)外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達(dá)到原廠要求，才能保證改裝不會(huì)給車輛造成隱患。
由于大部分改裝廠家的水平和國(guó)外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關(guān)心，而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證、安全因素含混過關(guān)等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險(xiǎn)理賠和安檢驗(yàn)車上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。據(jù)某保險(xiǎn)公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車出險(xiǎn)后的賠償，都限于原車部分，而對(duì)于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時(shí)，已與保險(xiǎn)公司就改裝部分的投保事項(xiàng)進(jìn)行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險(xiǎn)公司的理賠范圍之內(nèi)的。車主如果想對(duì)車輛進(jìn)行改動(dòng)，需要在車管部門進(jìn)行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對(duì)此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進(jìn)行備案，以免出現(xiàn)問題后，引起一些不必要的麻煩。
最后，汽車改裝缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范。在目前的國(guó)內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對(duì)行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)于改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。在國(guó)外大部分國(guó)家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國(guó)家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國(guó)，汽車改裝經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)難以認(rèn)證，而汽車用戶對(duì)于改裝知識(shí)了解不多，改裝后質(zhì)量和安全性也無從評(píng)定，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻，也不可不慎。
由此可見，我國(guó)的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的規(guī)章制度需要規(guī)范并進(jìn)一步落實(shí)。但我們應(yīng)該相信，隨著我國(guó)改裝車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，以及國(guó)外知名改裝產(chǎn)品的不斷涌入，我國(guó)改裝車業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)水平必將大幅提高，我國(guó)的改裝業(yè)也將會(huì)走上專業(yè)化、合法化、規(guī)模化的道路。
三、汽車改裝(改裝車)年檢驗(yàn)車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項(xiàng)：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對(duì)于駕駛本身是安全的，但是駕駛?cè)藛T一定要遵守夜間行駛距對(duì)方來車100米左右將遠(yuǎn)光改為近光的規(guī)定，這樣才不會(huì)影響其他車輛的視線。而對(duì)于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會(huì)對(duì)安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結(jié)構(gòu)和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的變更和改動(dòng)屬于比較大的改裝，必須申請(qǐng)。
申請(qǐng)需要三個(gè)步驟：
到牌證管理處受理發(fā)動(dòng)機(jī)變更，上線檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格同意變更。