水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

客運(yùn)方面 發(fā)展中國(guó)家和一些島國(guó)的水路客運(yùn)仍將在現(xiàn)有水平上有所發(fā)展；發(fā)達(dá)國(guó)家的水路客運(yùn)將以旅游為主。

貨運(yùn)方面
大宗貨物的散裝運(yùn)輸，件雜貨的集裝箱運(yùn)輸，將是水路貨物運(yùn)輸發(fā)展的主要趨向。世界各國(guó)對(duì)石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實(shí)行散裝運(yùn)輸已很普遍，對(duì)件雜貨采用集裝箱運(yùn)輸?shù)谋戎厝找嬖黾�。近年�?lái)，一些國(guó)家開(kāi)始研究對(duì)煤炭、礦石實(shí)行漿化運(yùn)輸。

船舶方面
海洋運(yùn)輸船舶今后仍將沿著專用和多用途并舉的方向發(fā)展。內(nèi)河運(yùn)輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小，發(fā)展分節(jié)駁頂推船隊(duì)和機(jī)動(dòng)貨船，在一些地區(qū)拖帶船隊(duì)將繼續(xù)使用�？瓦\(yùn)船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和氣墊客船將得到發(fā)展。

港口方面
港口建設(shè)將同工業(yè)區(qū)的發(fā)展緊密結(jié)合，將建設(shè)大量深水專業(yè)化碼頭。裝卸設(shè)備和工藝將向高效率和專用化方向發(fā)展。通過(guò)疏浚，進(jìn)出港航道和碼頭前沿水深將獲得改善，將開(kāi)辟較寬廣的船舶調(diào)頭區(qū)和錨泊地。突堤碼頭將會(huì)拓寬，以保證有足夠的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，以增大港口的集疏運(yùn)能力。

航道方面
在通航河流上應(yīng)以航運(yùn)為主，結(jié)合發(fā)電、灌溉、防洪、供水、漁業(yè)等方面進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)和利用。航運(yùn)網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)會(huì)受到充分重視。將重視現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，采用河道港口工程模型試驗(yàn)，應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)，來(lái)確定航道疏浚和整治以及港口工程的設(shè)計(jì)和施工。

經(jīng)營(yíng)管理方面
船舶選型、裝卸工藝和設(shè)備選型以及運(yùn)輸組織方案的確定，均將從全局出發(fā)，以提高經(jīng)濟(jì)效益為前提，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行分析比較，選出最優(yōu)方案。應(yīng)用系統(tǒng)工程、全面質(zhì)量管理等方法進(jìn)行科學(xué)管理，用現(xiàn)代化管理手段──電子計(jì)算機(jī)收集、儲(chǔ)存、處理水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理工作中的信息，進(jìn)行水路運(yùn)輸計(jì)劃的綜合平衡和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，力求在水路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中以最少的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

水路運(yùn)輸現(xiàn)狀 我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)是沿海港口和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展較快，內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展較緩慢。1997年，我國(guó)主要港口吞吐量為13．09億噸，比1996年增長(zhǎng)2．75%，水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別完成2．26億人和155．8億人公里，分別比1996年下降1．31％和2．97％；水運(yùn)貨運(yùn)量完成11．34億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成19235．0億噸公里，比1996年分別下降10．78％和增長(zhǎng)7．68％。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 我國(guó)目前已有沿海和內(nèi)河重要港口170個(gè)，其中主要沿海港口29個(gè)，主要內(nèi)河港口28個(gè)。共有泊位6424個(gè)，其中沿海主要港口泊位為1282個(gè)、深水泊位449個(gè)。沿海港口在我國(guó)港口設(shè)施中發(fā)揮著主要作用。1997年，我國(guó)沿海主要港口泊位數(shù)為1330個(gè)（其中深水泊位450個(gè)），只占全國(guó)的15．2％，但完成的貨運(yùn)吞吐量達(dá)9．08億噸，占全國(guó)港口吞吐量的69．4％。在港口建設(shè)方面，集裝箱運(yùn)輸港口設(shè)施發(fā)展最快，我國(guó)從改革開(kāi)放初期開(kāi)始發(fā)展海上集裝箱運(yùn)輸，在不足20年的時(shí)間里，集裝箱專用泊位從無(wú)到有發(fā)展到57個(gè)，年吞吐量達(dá)到771．2萬(wàn)標(biāo)箱。 1997年底，我國(guó)可通航內(nèi)河航道總里程為10．98萬(wàn)公里，其中水深1米以上航道6．43萬(wàn)公里。近些年來(lái)，由于在流水資源開(kāi)發(fā)利用上存在著諸多矛盾和不合理的地方，加上航道整治資金缺乏和對(duì)航道整治...

暫無(wú)其他回復(fù)二

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